Bulón

El término bulón hace referencia a los tornillos de tamaño relativamente grande, con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo, utilizados en obras de ingeniería, maquinaria pesada, vías férreas, etcétera.

Normalmente cada bulón lo acompaña su correspondiente arandela, la cual suele ser de presión, y para ser manipuladas se realiza mediante llaves especiales.

En los motores alternativos de combustión interna se utilizan bulones, los cuales se fabrican en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de material.

Otro ejemplo de utilización de los bulones, es en el montaje de grandes elementos. Como por ejemplo, en los aerogeneradores que se utilizan grúas de gran envergadura, los tornillos que unen las secciones mayores a la grúa se hacen llamar bulones y van desde 25 cm de diámetro por 1.5 metros de largo.

Los bulones tienen diferentes clasificaciones, una de ellas es según la función que desempeñan, por lo que encontramos: 

Bulón Flotante: cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela.

Bulón Semiflotante: este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto.

Bulón Fijo: es cuando el bulón está sujeto a los soportes del pistón por contracción.

La estructura del bulón depende en lo fundamental del tipo de ajuste con los tetones del émbolo y con el pie de la biela. Atendiendo a esta particularidad, los bulones pueden ser:

1. Fijos en los tetones del émbolo y giratorios en el pie de la biela.
2. Fijos en el pie de la biela y giratorios en los tetones del émbolo.
3. Giratorios libremente tanto en el pie de la biela como en los tetones del émbolo - bulones flotantes.

• Embrague hidráulico
• inyeccion directa
• Purgar
• electrodos de la bujia
• Filtro del aire